
Véritable hybride entre camion routier et tracteur agricole, l’Unimog fait son retour dans le domaine agricole grâce à une homologation T1b.
Cela signifie que ce porteur pourvu d’un relevage trois points, d’une prise de force et d’un crochet d’attelage arrière pourra être utilisé comme un simple tracteur agricole dans les exploitations, ETA, CUMA et communes. Plus besoin de permis poids lourd, de tachygraphe ou de passage aux mines pour conduire cet engin capable de tracter des remorques, presser de la paille, entretenir la voirie, mais en contrepartie, son homologation bride sa vitesse à 60 km/h sur route alors qu’il peut, en version routière circuler à 90 km/h. Mais notez toutefois qu’au volant de l’Unimog agricole, la vitesse à respecter est la même que pour un tracteur classique.
Autres avantages, il autorise le montage d’outils frontaux via une plaque Setra associé à une prise de force, permet d’atteler deux remorques (selon réglementation), n’est pas soumis à l’interdiction de circuler le dimanche ou de circuler dans des zones environnementales protégées. Il autorise la monte de pneumatiques agricoles et donc peut afficher une largeur supérieure (mais limitée à 3 mètres) et est exonéré de péage dans certains pays.
D’une puissance de 177, 230 et 299 chevaux délivrée par une motorisation à l’étoile (Euro 6), l’Unimog des champs se distingue de l’Unimog des routes par la greffe d’un arceau de sécurité afin de satisfaire les normes ROPS, un marchepied à quatre marches pour faciliter l’accès et en cabine, un capteur de présence déconnecte automatiquement la prise de force lorsque le chauffeur quitte son poste.
Développé à partir de 1946, le Mercedes Benz Unimog a été très apprécié pour ses capacités tous terrains et sa polyvalence. Il a d’ailleurs été monté avec différents équipements agricoles comme des combinés de semis, des pulvérisateurs lorsqu’il était commercialisé dans le domaine agricole. Mais c’est principalement pour ses qualités routières qu’il a réussi à séduire une clientèle, principalement composée d’entrepreneurs.
Modèle | Moteur | P.T.A.C max |
Unimog U318 | 4 cylindres 5,1 l – 177 ch | 11 t |
Unimog U423 | 4 cylindres 5,1 l – 231 ch | 13,8 t |
Unimog U427 / U430 | 6 cylindres 7,7 l – 272 / 299 ch | 14 t |
Unimog U527 / U530 | 6 cylindres 7,7 l – 272 / 299 ch | 16,5 t |